Kierowcy nie musieli długo czekać na skutki zakończenia programu „Ceny Paliwa Niżej”. Ceny paliw wzrosły niemal z dnia na dzień, a w przypadku benzyny 98 różnica sięga już 91 gr za litr. Przy pełnym baku oznacza to wydatek większy nawet o kilkadziesiąt złotych.
Na ceny złożyły się dwa czynniki naraz: powrót wyższego VAT oraz wzrost cen hurtowych paliw. Sprawa budzi emocje, bo zmiana przyszła w środku sezonu, gdy popyt na paliwa zwykle jest wysoki.
Najważniejsze informacje
- W czwartek 2 lipca benzyna 95 kosztowała średnio 6,78 zł/l.
- Benzyna 98 podrożała do średnio 7,56 zł/l, czyli o 91 gr/l.
- Olej napędowy kosztował średnio 6,94 zł/l, o 78 gr/l więcej niż przed końcem pakietu.
- VAT na paliwa wrócił z obniżonego poziomu 8 proc. do standardowych 23 proc..
- Promocje i programy lojalnościowe mogą zmniejszyć rachunek o około 30–40 gr/l, jeśli kierowca spełni warunki.
Dlaczego ceny tak szybko wzrosły?
Pakiet „Ceny Paliwa Niżej” został wprowadzony pod koniec marca, po wzroście cen ropy związanym z konfliktem na Bliskim Wschodzie. Obniżał VAT na benzynę, olej napędowy i biokomponenty z 23 proc. do 8 proc. do 30 czerwca.
Wcześniej działała też obniżka akcyzy: o 29 gr/l dla benzyny i 28 gr/l dla diesla, ale tylko do 15 czerwca. Niższy VAT był dodatkowo powiązany z możliwością ustalania maksymalnych cen na stacjach.
Największy wzrost widać przy benzynie 98
Według monitoringu Reflex w ostatnim dniu obowiązywania pakietu paliwa były wyraźnie tańsze. Po jego wygaśnięciu benzyna 95 podrożała średnio o 83 gr/l, benzyna 98 o 91 gr/l, a diesel o 78 gr/l.
To nie jest wyłącznie efekt podatków. Ceny hurtowe także wzrosły, a wpływ miały czynniki makroekonomiczne, w tym słabszy złoty. Kluczowy jest więc jeden szczegół: kierowcy odczuli jednocześnie koniec preferencji podatkowych i zmianę warunków rynkowych.
Dlaczego ceny nie spadają mimo tańszej ropy?
Choć ropa Brent spadła do około 71 dol. za baryłkę, rynek paliw gotowych nie skorygował mocno cen. To ogranicza szanse na szybki spadek stawek przy dystrybutorach.
Nawet gdyby pakiet CPN nadal obowiązywał, diesel kosztowałby dziś około 6,27 zł/l, wobec 6,19 zł/l we wtorek. To pokazuje, że sama tarcza podatkowa nie zatrzymałaby całkowicie presji cenowej.
Ile więcej zapłacisz za tankowanie?
Dla osób regularnie dojeżdżających do pracy, jeżdżących w wakacje lub tankujących większe baki, różnica może szybko przełożyć się na wyższe miesięczne wydatki. Ta zmiana może uderzyć szczególnie w tych, którzy nie korzystają z promocji ani programów lojalnościowych.
Część kierowców może jednak ograniczyć koszt tankowania, jeśli skorzysta z ofert firm paliwowych. Rabat na poziomie 30–40 gr na litrze nie cofnie całej podwyżki, ale przy obecnych cenach każdy litr zaczyna mieć znaczenie.
Eksperci zwracają uwagę, że dalszy rozwój sytuacji będzie zależał przede wszystkim od cen ropy na światowych rynkach oraz kursu złotego. To właśnie te czynniki zdecydują, czy kierowcy w kolejnych tygodniach mogą liczyć na obniżki.
0 Komentarze