100 zł za parkowanie na zakazie może przejść do historii. Do MSWiA trafiła propozycja, która zakłada podniesienie mandatu nawet do 1000 zł. Na razie to tylko interpelacja, ale dyskusja o zmianach już się rozpoczęła.
Na razie to propozycja, a nie obowiązująca zmiana. Kluczowy jest jednak jeden szczegół: obecna stawka mandatu nie zmieniła się od 23 lat, choć koszty i płace w tym czasie znacząco wzrosły.
Najważniejsze informacje
- Propozycja dotyczy podniesienia mandatu za złamanie zakazu postoju lub zatrzymywania się ze 100 zł do 500–1000 zł.
- Interpelacja w tej sprawie trafiła do MSWiA z inicjatywy posłanki Małgorzaty Tracz z KO.
- W 2003 r. mandat stanowił ok. 12,5 proc. płacy minimalnej, ale kara pozostała bez zmian.
- Samorządy wskazują, że obsługa jednej sprawy może kosztować 120–180 zł.
- Według autorki interpelacji wyższa kara mogłaby ograniczyć wykroczenia parkingowe o 25–30 proc. w pierwszym roku.
Dlaczego mandat 100 zł wrócił do debaty?
Argument za zmianą jest prosty: kara za parkowanie mimo zakazu zatrzymała się na poziomie sprzed ponad dwóch dekad. W tym czasie płaca minimalna wzrosła sześciokrotnie, więc mandat stał się relatywnie znacznie mniej dotkliwy.
W praktyce może to prowadzić do sytuacji, w której część kierowców kalkuluje ryzyko. Jeśli kara za postój na zakazie wynosi 100 zł, a opłata dodatkowa w strefie płatnego parkowania jest wyższa, dla niektórych bardziej opłacalne może wydawać się nieprawidłowe parkowanie.
Strefy płatnego parkowania pokazują skalę problemu
W interpelacji wskazano, że opłaty dodatkowe za brak płatności w strefach płatnego parkowania mogą być wyraźnie wyższe niż mandat za złamanie zakazu. W Warszawie taka opłata wynosi np. 300 zł, a we Wrocławiu może sięgać 480 zł.
To tworzy napięcie między systemem opłat miejskich a karami za wykroczenia. Dla kierowcy różnica jest wymierna, a dla samorządów oznacza problem z egzekwowaniem przepisów, które mają porządkować parkowanie w miastach.
Gminy dopłacają do karania kierowców
Samorządy zwracają uwagę, że sama procedura ukarania kierowcy kosztuje więcej niż obecny mandat. Chodzi m.in. o działania w terenie, ustalenie danych w CEPiK, korespondencję poleconą oraz ewentualną obsługę prawną.
Według wskazanych wyliczeń jedna sprawa to koszt rzędu 120–180 zł. Przy mandacie 100 zł oznacza to, że gminy mogą dopłacać do egzekwowania przepisów, zamiast odzyskiwać poniesione koszty.
Kto może zyskać, a kto stracić?
Podniesienie mandatu do co najmniej 500 zł miałoby, według autorki interpelacji, ograniczyć liczbę wykroczeń parkingowych o 25–30 proc. w pierwszym roku. Część osób może sporo zyskać, jeśli mniej aut będzie blokować miejsca objęte zakazem postoju lub zatrzymywania się.
Dla innych to ryzyko realnej straty. Kierowca, który dziś traktuje mandat jako stosunkowo niski koszt, po zmianie musiałby liczyć się z karą nawet kilkukrotnie wyższą niż obecnie.
Za co dziś można dostać mandat?
- parkowanie przy znaku B-36,
- zatrzymanie przy znaku B-35,
- blokowanie wyjazdu,
- parkowanie na skrzyżowaniu,
- parkowanie na przejściu dla pieszych,
- parkowanie na przystanku.
Co to oznacza dla kierowców w praktyce?
Na decyzje trzeba jeszcze poczekać, bo sprawa jest na etapie interpelacji skierowanej do MSWiA. Nie ma więc jeszcze nowej stawki ani przesądzenia, czy mandat faktycznie wzrośnie do proponowanego poziomu.
Na razie kierowcy nie zapłacą więcej, bo propozycja dopiero trafiła do MSWiA. Jeśli jednak pomysł zyska poparcie, mandat za parkowanie na zakazie może wzrosnąć nawet dziesięciokrotnie względem obecnej stawki. To byłaby jedna z najbardziej odczuwalnych zmian dla kierowców od lat.
0 Komentarze